[tintuc]

Ngày nay, khi quá trình toàn cầu hóa ngày càng sâu rộng, Việt Nam, với tư cách là một trong những nước sản xuất hàng hóa lớn nhất thế giới, có hoạt động kinh doanh xuất khẩu đang bùng nổ. Với nhiều khách hàng nước ngoài, việc lựa chọn mua hàng từ Việt Nam đã trở thành thông lệ.

Tuy nhiên, làm thế nào để đảm bảo hàng hóa vận chuyển từ Việt Nam có thể đến đích một cách thuận lợi, an toàn và nhanh chóng, đồng thời tránh được nhiều loại thuế và phí bổ sung có thể có, đã trở thành một vấn đề cấp bách cần giải quyết. DDP (Giao hàng đã nộp thuế), là một điều kiện thương mại để chỉ việc giao hàng sau khi đã nộp thuế, cung cấp giải pháp một cửa cho các lô hàng Việt Nam và đáp ứng nhu cầu kinh doanh của khách hàng toàn cầu.

Trong thương mại quốc tế, các điều kiện thương mại khác nhau (Incoterms) xác định sự phân bổ trách nhiệm giữa người mua và người bán về vận chuyển, bảo hiểm, thuế và các chi phí khác. DDP (Delivered Duty Paid) là thuật ngữ thương mại quốc tế được sử dụng phổ biến, đặc biệt phù hợp với các lô hàng từ Việt Nam đi khắp thế giới. Bài viết này sẽ giới thiệu chi tiết về định nghĩa, ưu điểm, quy trình vận hành và các lưu ý liên quan của DDP, cung cấp hướng dẫn toàn diện cho người mua và người bán quốc tế.

Định nghĩa của DDP

DDP (Delivered Duty Paid) là một trong những điều khoản thương mại quốc tế, có nghĩa là người bán giao hàng tại địa điểm do người mua chỉ định và chịu mọi chi phí, rủi ro, bao gồm chi phí vận chuyển, bảo hiểm, thuế và thuế nhập khẩu, v.v. Theo điều khoản DDP , người bán chịu trách nhiệm về mọi chi phí hậu cần và chi phí từ nơi xuất phát (ví dụ: Việt Nam) đến điểm đến cuối cùng.

Tìm hiểu thêm:Điều kiện DDP là gì trong xuất nhập khẩu?

DDP Shipping từ Việt Nam là gì

Vận chuyển DDP từ Việt Nam có nghĩa là vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đến điểm đến mà người mua không phải trả thêm bất kỳ khoản phí thông quan nào. Phương thức vận chuyển này đặc biệt hữu ích cho các doanh nghiệp muốn giảm chi phí vận chuyển quốc tế. Vận chuyển DDP giúp người mua dễ dàng tính toán chính xác chi phí vận chuyển hơn và đảm bảo họ không phải trả quá nhiều phí thông quan. Hình thức vận chuyển này còn giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian khi không phải lo lắng về việc xử lý các thủ tục giấy tờ hải quan và sự chậm trễ.

Vận chuyển DDP là một loại hình dịch vụ mới được cung cấp bởi các nhà giao nhận vận tải. Nó là viết tắt của Giao hàng đã nộp thuế. Điều này có nghĩa là sau khi hàng hóa được giao, người nhận hàng có trách nhiệm làm thủ tục hải quan và thanh toán mọi khoản thuế và nghĩa vụ.

Phân công trách nhiệm chính của DDP Shipping từ Việt Nam

Trách nhiệm của người bán:

EXW (EX Works) thể hiện nghĩa vụ tối thiểu của người bán và DDP thể hiện nghĩa vụ tối đa. Mọi trách nhiệm, chi phí và rủi ro sẽ do người bán chịu.
Như đã đề cập ở trên, người bán (nhà xuất khẩu) chịu trách nhiệm về mọi chi phí liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đến địa điểm quy định và làm thủ tục hải quan tại nước nhập khẩu.
Người bán cũng có thể cần phải xin giấy phép nhập khẩu, giấy phép hoặc các phương thức thanh toán và hải quan cụ thể. Trường hợp người bán không xin được giấy phép nhập khẩu DDU (Chưa nộp thuế giao hàng) nên được sử dụng thay vì DDP (Đã nộp thuế giao hàng).

• Đóng gói và dán nhãn hàng hóa.
• Vận tải nội địa tại Việt Nam.
• Làm thủ tục hải quan xuất khẩu.
• Vận tải quốc tế.
• Thông quan nhập khẩu tại nước đến.
• Nộp thuế nhập khẩu và thuế.
• Giao hàng cuối cùng đến địa điểm được chỉ định.

Trách nhiệm của Người mua:

• Đang nhận hàng.

Ai trả tiền hải quan cho DDP?

Theo điều kiện DDP, tất cả thuế nhập khẩu đều do người bán thanh toán. Điều này có nghĩa là người bán không chỉ cần xử lý tất cả công việc hậu cần của hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đến mà còn phải thanh toán mọi khoản phí liên quan đến nhập khẩu tại quốc gia đến, bao gồm thuế hải quan và thuế giá trị gia tăng (VAT). Điều khoản này đơn giản hóa rất nhiều trách nhiệm của người mua, cho phép họ chỉ cần nhận hàng mà không phải lo lắng về sự phức tạp và phí thông quan nhập khẩu.

Quy trình vận hành vận chuyển DDP từ Việt Nam

1. Xác nhận đơn hàng và hợp đồng
   Người mua và người bán đồng ý về các điều khoản của DDP và ký hợp đồng để làm rõ trách nhiệm và phí tương ứng của họ. Người bán cần biết các yêu cầu cụ thể của người mua, bao gồm địa điểm và thời gian giao hàng.
2. Chuẩn bị hàng hóa
   Người bán chuẩn bị hàng hóa, bao gồm cả việc đóng gói và dán nhãn phù hợp, để đảm bảo rằng hàng hóa tuân thủ các yêu cầu nhập khẩu của quốc gia đến.
3. Vận chuyển nội địa và thông quan xuất khẩu Việt Nam
   Người bán sắp xếp việc vận chuyển hàng hóa đến cảng hoặc sân bay Việt Nam và xử lý mọi thủ tục thông quan xuất khẩu, bao gồm việc nộp các tài liệu cần thiết và thanh toán các khoản phí liên quan.
4. Vận chuyển quốc tế
   Hàng hóa được vận chuyển từ Việt Nam đến nước đích bằng đường biển, đường hàng không hoặc đường sắt. Người bán lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp nhất để đảm bảo hàng hóa đến nơi an toàn và kịp thời.
5. Thủ tục hải quan nhập khẩu tại nước đến
   Sau khi hàng đến nước đến, người bán chịu trách nhiệm làm thủ tục thông quan nhập khẩu. Điều này bao gồm việc gửi các tài liệu cần thiết, thanh toán thuế nhập khẩu và đảm bảo lô hàng tuân thủ các quy định của địa phương.
6. Giao hàng cuối cùng
   Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, người bán sắp xếp vận chuyển hàng hóa đến địa điểm do người mua chỉ định, thường là nhà kho, nhà máy hoặc cửa hàng.

Các phương pháp vận chuyển DDP từ Việt Nam là gì?

Cũng như các phương thức vận tải thông thường, chủ yếu là vận tải đường biển, vận tải hàng không và vận tải đường sắt.

Vận tải hàng không DDP Vận Chuyển Từ Việt Nam

Vận tải hàng không DDP là một phương thức mới để vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đến các điểm đến quốc tế. Đây là một lựa chọn tiết kiệm chi phí và thời gian cho cả nhà cung cấp và người mua. DDP Air Freight là tên viết tắt của “Delivered Duty Paid”, có nghĩa là người bán sẽ chịu mọi nghĩa vụ và thuế tại điểm đến.

Vận tải hàng không DPP là một trong những phương thức vận chuyển phổ biến nhất ở Việt Nam. Khi hàng hóa đến kho của chúng tôi, chúng sẽ được sắp xếp đến sân bay quốc tế gần đó và sau đó được vận chuyển đến điểm đến cuối cùng bằng đường hàng không. Điều này có thể được thực hiện thông qua các công ty giao nhận vận tải ở Hồng Kông và Việt Nam như KINGBO GROUP, những người chịu trách nhiệm:

Sắp xếp thông quan xuất khẩu tại sân bay khởi hành (như Thượng Hải hoặc Hồng Kông)
Sắp xếp thủ tục hải quan nhập khẩu tại sân bay đến (ví dụ Sân bay JFK ở New York, Sân bay FRA ở Frankfurt, v.v.)
Giao hàng tới kho gần sân bay
Gửi nó đến khách hàng cuối cùng thông qua chuyển phát nhanh trong nước

Bây giờ có một mô hình hậu cần mới nổi. Trong mô hình logistics quốc tế hiện nay, vận chuyển hàng hóa và giao hàng được tách biệt. Hầu hết các công ty chuyển phát nhanh quốc tế (như DHL, FedEx, UPS) đều cung cấp dịch vụ trọn gói với mức phí cao. Nhưng nếu quy trình này có thể được chia nhỏ và giao cho các công ty chuyển phát nhanh địa phương (chẳng hạn như SF/TNT/UPS), chi phí có thể giảm đi đáng kể.

Vận tải đường biển DDP Vận Chuyển từ Việt Nam

Vận chuyển DDP đường biển là cách vận chuyển hàng hóa tiết kiệm và linh hoạt nhất.

DDP Shipping liên quan đến một số công ty vận chuyển khác nhau. Vận tải đường biển yêu cầu các công ty vận tải vận chuyển hàng hóa từ nước này sang nước khác, vì vậy dịch vụ giao hàng tận nơi ở nhiều quốc gia khác nhau được hỗ trợ thông qua các công ty chuyển phát nhanh như UPS hoặc FedEx.

Bước tiếp theo là làm thủ tục hải quan. Để vận chuyển hàng hóa đi quốc tế, hàng hóa phải được thông quan ở cả hai nước. Đây là một quá trình phức tạp có sự tham gia của nhiều người nhưng cần thiết để tuân thủ luật pháp quốc tế và hỗ trợ dòng chảy thương mại tự do xuyên biên giới.

Tiếp theo là thuế và phí khác. Vì Hoa Kỳ áp dụng thuế đối với hàng hóa nhập khẩu nên các khoản phí bổ sung phải được thanh toán trước khi hàng hóa có thể được giao.

Tuy nhiên, bất chấp những chi phí bổ sung này, vận tải đường biển vẫn là phương thức vận tải hiệu quả nhất về mặt chi phí, chủ yếu vì nó tận dụng được lợi thế kinh tế theo quy mô.

Vận chuyển hàng hóa đường sắt DDP từ Việt Nam

Trong DDP Rail Freight, người bán thương mại điện tử không bắt buộc phải cung cấp bất kỳ chứng từ, số VAT hoặc EORI nào. Các hồ sơ khai báo hải quan thực chất đều do KINGBO GROUP xử lý và thuế, phí trên đó do chúng tôi quyết định. Tất cả những gì bạn phải làm là điền vào các tài liệu hải quan với thông tin tài khoản doanh nghiệp của bạn. Khi sản phẩm đã ở trong kho FBA, nó đã sẵn sàng để bán.

Vẫn còn nhiều yếu tố cần cân nhắc khi vận chuyển hàng hóa, bao gồm thời gian vận chuyển, chi phí và sở thích của khách hàng. Vận chuyển đường sắt từ Việt Nam đến Châu Âu là phương thức vận chuyển nhanh chóng, hiệu quả và giá cả phải chăng cho người mua hoặc người bán thương mại điện tử. Không có chi phí bổ sung.

Các tình huống áp dụng cho dịch vụ DDP Shipping

Dịch vụ DDP phù hợp với nhiều phương thức vận chuyển khác nhau, bao gồm vận tải đường biển, vận tải hàng không, vận tải đường bộ, v.v. Đặc biệt đối với hàng hóa gửi đến kho của bên thứ ba như kho Amazon và kho ở nước ngoài, việc áp dụng dịch vụ này rất thuận tiện và không gặp rắc rối. Mô hình vận chuyển hậu cần đóng gói thông quan kép DDP giao hàng tận nơi. Ngoài ra, đối với những hàng hóa cần giao hàng nhanh và yêu cầu cao về thời gian, dịch vụ DDP cũng có thể cung cấp giải pháp vận chuyển nhanh chóng và đáng tin cậy.

Trên thực tế, việc sử dụng rộng rãi DDP để vận chuyển từ Việt Nam bắt đầu từ Amazon.

“Amazon sẽ không chịu trách nhiệm hoặc tính bất kỳ khoản thuế, thuế hoặc phí vận chuyển nào liên quan đến hàng tồn kho của FBA. Tất cả các lô hàng phải sử dụng điều khoản vận chuyển Đã giao hàng đã nộp thuế (DDP), hay đôi khi được gọi là điều khoản vận chuyển "Giao hàng miễn phí". Bất kỳ lô hàng nào tới Hàng hóa Thực hiện Amazon được vận chuyển đến Trung tâm đã được áp dụng các khoản phí, bao gồm mọi nghĩa vụ, thuế hoặc phí vận chuyển, sẽ bị từ chối mà không được nhượng bộ thêm.”

Một lợi thế lớn khác là bạn có thể loại bỏ mọi phỏng đoán về chi phí mua CIF của mình. Giá bạn phải trả cho nhà cung cấp là giá cuối cùng và bao gồm chi phí vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam. Điều này làm cho việc tính toán lãi lỗ rất dễ dàng, đặc biệt đối với Amazon FBA người bán phải xem xét phí người bán và phí FBA để tính toán chính xác lợi nhuận.

Ưu điểm và nhược điểm của vận chuyển DDP

Lợi thế

• Giảm rủi ro cho người mua: Theo điều khoản DDP, người mua không cần phải lo lắng về việc thanh toán các khoản phí bổ sung như thuế hải quan và phí vận chuyển, điều này giúp giảm rủi ro giao dịch.
• Nâng cao hiệu quả giao dịch: Người bán chịu trách nhiệm về mọi thủ tục vận chuyển và thông quan, giảm liên kết hoạt động của người mua và nâng cao hiệu quả giao dịch.
• Đơn giản hóa quy trình thương mại: Các điều khoản DDP đơn giản hóa quy trình thương mại, giảm các điều khoản và điểm tranh chấp trong hợp đồng, đồng thời giảm chi phí giao dịch.

Nhược điểm

• Chi phí người bán tăng: Người bán phải chịu mọi chi phí vận chuyển và thông quan, bao gồm cả thuế quan và thuế, điều này làm tăng gánh nặng chi phí.
• Gia tăng rủi ro cho người bán: Người bán cần phải chịu trách nhiệm về những rủi ro trong toàn bộ quá trình vận chuyển, bao gồm rủi ro về mất mát, hư hỏng… của hàng hóa, làm tăng rủi ro.
• Có thể dẫn đến tăng giá: Do chi phí người bán tăng, giá hàng hóa theo điều kiện DDP có thể tăng tương ứng, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Tìm hiểu thêm: Ưu điểm và nhược điểm của Thỏa thuận vận chuyển DDP

DDP Vận chuyển từ Việt Nam đến các nước khác

DDP Vận Chuyển từ Việt Nam đến Bắc Mỹ

• Hoa Kỳ, Canada, Mexico

Tìm hiểu thêm: Vận chuyển DDP từ Việt Nam đến Mỹ

DDP Vận chuyển từ Việt Nam đến Châu Âu

• Nước Đức, Anh, Pháp, Italy, Tây Ban Nha, Cộng hòa Séc, Hà Lan, Thụy Điển, Bỉ, Áo, Ireland

DDP Vận chuyển từ Việt Nam đến Trung Đông

• Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập

Tìm hiểu thêm: Vận chuyển DDP từ Việt Nam đến Ả Rập Saudi

DDP vận chuyển đến Châu Á

• Nhật Bản, Úc, Singapore, Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Philippines

Những quốc gia nào không chấp nhận DDP?

Điều quan trọng cần lưu ý là không phải tất cả các quốc gia đều chấp nhận các điều khoản thương mại DDP. Một số quốc gia có thể thích sử dụng các điều kiện thương mại khác, chẳng hạn như EXW (ex works), FOB (free on board), v.v. do các yếu tố pháp lý, chính sách hoặc văn hóa. Khi lựa chọn điều kiện thương mại DDP, người bán cần hiểu rõ chính sách thương mại và phong tục tập quán của quốc gia đến để tránh những tranh chấp hoặc rủi ro pháp lý có thể xảy ra.

Đối với thương mại quốc tế, điều quan trọng là phải biết quốc gia nào không chấp nhận DDP. Có hơn 90 quốc gia không cho phép vận chuyển gói hàng qua DDP. Chúng bao gồm: Brazil, Iceland, Bồ Đào Nha, Nigeria, Nga, Serbia, Slovenia và Albania. Dưới đây là một số quốc gia hoặc khu vực không chấp nhận điều khoản DDP:

• Nga: Do thủ tục thông quan phức tạp và mức thuế cao, các điều khoản DDP có thể không được áp dụng.
• Brazil: Thuế quan cao và thủ tục thông quan nghiêm ngặt khiến các điều khoản DDP khó thực hiện ở đây.
• Argentina: Quy định nhập khẩu phức tạp có thể hạn chế việc sử dụng DDP.

Ở những quốc gia này, các điều khoản thương mại khác như DAP ​​(Giao tại địa điểm) hoặc CIF (Chi phí, Bảo hiểm và Vận chuyển) có thể được yêu cầu để đơn giản hóa quy trình thanh toán và thông quan.

Tại sao cần Bảo hiểm trong dịch vụ DDP?

Lý do cần có bảo hiểm khi vận chuyển từ cửa đến cửa	Giải thích
Bảo vệ tài chính	Bảo hiểm cung cấp bảo hiểm tài chính cho giá trị hàng hóa trong trường hợp chúng bị mất hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Nếu không có bảo hiểm, tổn thất tài chính sẽ do người gửi hàng gánh chịu.
Giảm thiểu rủi ro	Bảo hiểm giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến vận chuyển hàng hóa. Những rủi ro này bao gồm hư hỏng, trộm cắp, mất mát và chậm trễ do các sự kiện bất ngờ như thiên tai hoặc tai nạn.
Trách nhiệm hữu hạn của nhà cung cấp dịch vụ	Trách nhiệm của người vận chuyển thường bị giới hạn bởi các công ước quốc tế và có thể không bao gồm toàn bộ giá trị của hàng hóa. Có bảo hiểm đảm bảo bạn được bảo hiểm ngoài trách nhiệm của người vận chuyển.
Yêu cầu quy định	Tùy thuộc vào loại hàng hóa và quốc gia liên quan, bảo hiểm có thể là yêu cầu pháp lý đối với việc vận chuyển hàng hóa.
Yên tâm	Biết rằng những tổn thất tiềm ẩn sẽ được bảo hiểm chi trả sẽ giúp bạn yên tâm hơn và cho phép người gửi hàng tập trung vào các khía cạnh khác trong hoạt động kinh doanh của họ.

Những điều cần lưu ý về dịch vụ DDP

Hiểu rõ luật pháp và quy định của nước đến: Khi cung cấp dịch vụ DDP, người bán cần hiểu rõ luật pháp, quy định và yêu cầu hải quan của nước đến để đảm bảo hàng hóa có thể thông quan thuận lợi.
Trao đổi đầy đủ với người mua: Người bán cần trao đổi đầy đủ với người mua và làm rõ các điều khoản DDP cũng như trách nhiệm, nghĩa vụ liên quan để tránh tranh chấp trong quá trình giao dịch.
Chọn đối tác logistics phù hợp: Người bán cần lựa chọn đối tác logistics phù hợp để đảm bảo hàng hóa có thể đến đích an toàn và nhanh chóng. KINGBO GROUP có kinh nghiệm phong phú và kiến ​​thức chuyên môn để giải quyết nhiều vấn đề khác nhau có thể phát sinh. Bạn có thể liên hệ KINGBO GROUP để nhận báo giá.

Tóm tắt

Tóm lại, dịch vụ DDP, với tư cách là một điều kiện thương mại để giao hàng sau khi đã nộp thuế, cung cấp giải pháp một cửa cho các lô hàng Việt Nam và đáp ứng nhu cầu kinh doanh của khách hàng toàn cầu. Bằng cách hiểu định nghĩa, đặc điểm, quy trình vận hành, ưu điểm, các tình huống áp dụng và biện pháp phòng ngừa của dịch vụ DDP, chúng ta có thể hiểu và áp dụng dịch vụ DDP tốt hơn, đồng thời hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển thuận lợi của thương mại quốc tế.
Việc lựa chọn vận tải DDP có thể đơn giản hóa các quy trình thương mại quốc tế phức tạp và giúp các giao dịch trở nên minh bạch và đáng tin cậy hơn. Chúng tôi hy vọng hướng dẫn này cung cấp cho bạn thông tin có giá trị để giúp bạn thành công trong giao dịch quốc tế.

[/tintuc]

[tintuc]

 

Nhiều nhà cung cấp ở châu Á hoặc ngay cả các khách hàng tại Mỹ vẫn chưa hiểu rõ quy trình vận chuyển FCL DDP từ các nhà máy ở châu Á đến các địa điểm chỉ định tại Mỹ. Vì vậy, hôm nay chúng tôi sẽ dành chút thời gian để giải thích quy trình cơ bản FCL DDP từ các quốc gia châu Á đến Mỹ và các khoản chi phí liên quan trong suốt quá trình vận chuyển.

1. Xác nhận ngày sẵn sàng hàng của Đơn hàng mua:

Sau khi nhận được đơn hàng từ khách hàng tại Mỹ, chúng tôi sẽ ngay lập tức liên hệ với các nhà máy ở các quốc gia châu Á để xác nhận ngày hàng sẵn sàng xuất kho. Nếu ngày sẵn sàng không phù hợp với thời gian giao hàng dự kiến tại Mỹ, chúng tôi sẽ thông báo cho khách hàng và đề xuất một trong hai phương án: yêu cầu nhà máy tăng tốc sản xuất hoặc điều chỉnh thời gian giao hàng.
 

2. Đặt chỗ với hãng vận chuyển:

Sau khi xác nhận ngày hàng sẵn sàng xuất kho cuối cùng và số lượng container, chúng tôi sẽ đặt chỗ với các hãng tàu tương ứng. Thông thường, chúng tôi đặt chỗ với ngày ước tính khởi hành (ETD) cách ngày hàng sẵn sàng 7 ngày. Tuy nhiên, gần đây các hãng tàu thường xuyên sử dụng các chuyến tàu trống để duy trì mức giá, vì vậy đôi khi chúng tôi phải chọn các chuyến tàu có ETD trễ hơn 10 ngày so với ngày hàng sẵn sàng. Nếu sản phẩm chứa pin hoặc hàng hóa nguy hiểm, chúng tôi cần cung cấp bảng dữ liệu an toàn (SDS) cho các hãng tàu để họ xem xét, và thời gian ETD sẽ bị trì hoãn đáng kể.
 

3. Vận chuyển container đến cảng xuất khẩu và hoàn tất thủ tục hải quan xuất khẩu:

Sau khi nhận được xác nhận về chỗ từ các hãng vận chuyển, chúng tôi sẽ gửi đơn hàng vận chuyển (SO) đến các nhà máy. Các nhà máy sẽ chuyển SO đến các công ty vận tải của họ để thông báo nơi lấy container rỗng và nơi trả container đầy. Thông thường, container rỗng có thể được lấy 7 ngày trước ngày dự kiến đóng tàu (ETC). Các nhà máy cũng sẽ cung cấp hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và các tài liệu liên quan cho các đại lý hải quan của họ để làm thủ tục xuất khẩu. Container đầy cần phải được trả về cảng và thủ tục hải quan xuất khẩu cần được hoàn tất trước ngày đóng tàu ước tính.
 

4. Chuẩn bị cho việc khởi hành:

CBP (Customs and Border Protection) tại Mỹ yêu cầu mỗi lô hàng phải hoàn tất việc khai ISF (Import Security Filing) trước 48 giờ so với thời gian tàu rời cảng, nếu không sẽ bị phạt 5000 USD cho mỗi lô hàng. Sau khi tàu đến cảng xuất, sẽ mất khoảng 48 giờ để tải container lên tàu, nhằm kịp thời gian ETC. Các hãng vận chuyển sẽ phát hành Master Bill of Lading (MBL) trong vòng 48 giờ sau khi tàu rời cảng xuất. Sau đó, chúng tôi sẽ phát hành House Bill of Lading (HBL) cho các nhà máy dựa trên thông tin trên MBL. Các nhà máy sẽ quyết định liệu họ có muốn thực hiện lệnh telex release cho HBL hay gửi HBL gốc cho khách hàng tại Mỹ.
 

5. Thông báo đến người nhận hàng:

Các hãng vận chuyển sẽ gửi thông báo đến người đại diện của chúng tôi tại Mỹ, người nhận hàng trong MBL, 7 ngày trước khi tàu đến cảng ở Mỹ. Sau đó, đại lý của chúng tôi sẽ chuyển thông báo đến các đại lý hải quan để chuẩn bị thủ tục khai báo hải quan. Đối với thủ tục hải quan, sẽ có sự khác biệt giữa các container được lấy tại cảng và các container sẽ được chuyển đến các thành phố nội địa như Chicago và Minneapolis qua đường sắt. Đối với những container được lấy tại cảng, thủ tục hải quan nhập khẩu sẽ được khai báo 5 ngày trước khi tàu đến cảng. Đối với những container sẽ được chuyển vào nội địa, thủ tục hải quan sẽ được khai báo 5 ngày trước khi container đến các bến đường sắt trong nội địa.
 

6. Thủ tục hải quan nhập khẩu:

Dù container được lưu lại cảng hay chuyển vào nội địa, các đại lý hải quan sẽ làm thủ tục nhập khẩu với CBP và sẽ có phí làm thủ tục hải quan nhập khẩu. Nếu sản phẩm yêu cầu chứng nhận FDA hoặc Lacey Act, sẽ phát sinh thêm các khoản phí cho việc đăng ký FDA hoặc Lacey Act. Vì thuế quan tại Mỹ sẽ được điều chỉnh dưới chính quyền Tổng thống Trump, người nhận hàng nên thảo luận chủ động với đại lý hải quan và CBP về mã HTS cần sử dụng. Sau khi mức thuế 25% được áp dụng đối với tất cả các sản phẩm thép nhập khẩu từ bất kỳ quốc gia nào, các sản phẩm thép đúc và đổ phải được liệt kê trên hóa đơn cho từng sản phẩm thép và phải cung cấp giá trị và trọng lượng (kg) của thành phần thép trong các dòng riêng biệt để tính toán thuế. Ví dụ: 2 chiếc máy – 8431.31.0020. Tổng trọng lượng sản phẩm là 50kg, giá trị $1000. Chúng tôi có thể khai báo hai dòng riêng biệt để khai thuế:
 

1. 8431.31.0020, 2 chiếc, 40kg, $800 (giá trị thành phần thép giảm).
    
2. 9903.81.91, 10kg, $200 (giá trị thành phần thép).
    

Ngoài ra, sẽ phát sinh các khoản phí kiểm tra hải quan nếu các container bị CBP chọn để kiểm tra. Sau khi thủ tục hải quan được thông qua tại cảng hoặc bến đường sắt nội địa, người nhập khẩu sẽ cần thanh toán các khoản thuế nhập khẩu, phí bảo trì cảng (HMF) và phí xử lý hàng hóa (MPF) cho CBP trước khi nhận container để giao hàng. Người nhận hàng cũng có thể chọn khai báo hải quan nhập khẩu tại cảng cho các container sẽ được chuyển vào các thành phố nội địa. Tuy nhiên, phần lớn người nhận hàng không chọn cách này vì việc chuyển vào kho bảo thuế sẽ an toàn hơn và thuế có thể được thanh toán khi hàng hóa đến để quản lý dòng tiền.
 

7. Container đến cảng và bến đường sắt nội địa:

Sau khi tàu đến cảng, container sẽ được dỡ tại các cảng. Thông thường, các bến cảng sẽ thu phí xử lý tại cảng (THC). Tuy nhiên, phí THC tại Mỹ đã được bao gồm trong phí vận chuyển biển từ châu Á, nên sẽ không thu thêm tại Mỹ. Nếu địa điểm giao hàng cuối cùng trên MBL là cảng, container sẽ ở lại cảng và chờ hải quan thông qua bởi CBP. Nếu địa điểm giao hàng cuối cùng trên MBL là IPI (Điểm Nội địa của Intermodal), chẳng hạn như Chicago, Detroit, các hãng vận chuyển sẽ chuyển container đến các công ty đường sắt để chuyển chúng đến các bến đường sắt nội địa và chờ thông quan. Các công ty đường sắt sẽ không thu phí vận chuyển trên đường sắt vì phí này đã được bao gồm trong giá cước vận chuyển biển từ châu Á. Thường mất 7 đến 10 ngày để chuyển container đến bến đường sắt nội địa sau khi được dỡ tại cảng. Tuy nhiên, do tắc nghẽn cảng, thiếu hụt lao động tại các cảng và công ty đường sắt, đôi khi sẽ mất hơn 14 ngày để chuyển container đến bến đường sắt nội địa.
 

8. Giao container đến các địa điểm chỉ định:

Khi container được thông quan bởi CBP, đại lý của chúng tôi sẽ nhận số hiệu lấy container từ các hãng vận chuyển và chuyển cho các công ty vận tải. Nếu container phải chuyển đến bến đường sắt nội địa, số hiệu lấy container sẽ được cung cấp sau khi container được dỡ từ các toa tàu đường sắt. Một số bến đường sắt như Detroit chỉ cho phép lưu trữ miễn phí 2 ngày cho mỗi container. Do đó, có thể xảy ra lưu kho nếu container được dỡ tại bến đường sắt Detroit vào cuối tuần. Các hãng vận chuyển thường cung cấp 2 ngày miễn phí lưu kho và các công ty vận tải phải lấy container trước ngày LFD (ngày hết hạn). Việc giao container đến điểm đến sẽ phát sinh chi phí vận chuyển và phí khung gầm hai ngày. Nếu người nhận hàng yêu cầu chúng tôi thả container tại cửa nhà họ và lấy lại container rỗng sau, chi phí vận chuyển sẽ bao gồm thêm phí drop và hook. Các hãng vận chuyển thường cung cấp 4 ngày miễn phí lưu kho kể từ ngày container được xe tải lấy đi. Vì vậy, chúng tôi cần theo dõi chặt chẽ với người nhận hàng về ngày trả container rỗng để tránh phí lưu kho.
 

9. Các khoản phí bổ sung có thể phát sinh:
   

    
   • Chassis Split: Nếu không có chassis tại cảng hoặc bến đường sắt.
      
   • Pre-pull: Khi khách hàng không thể nhận container nhưng cần lấy container để tránh phí lưu kho.
      
   • Yard Storage: Cần lưu trữ container chờ cho đến khi khách hàng có thể nhận container.
      
   • Overweight: Nếu trọng lượng hàng hóa vượt quá 38,500 pounds đối với container 20GP và 44,000 pounds đối với container 40GP.
      
   • Rail Storage: Nếu container ở lại bến đường sắt lâu hơn thời gian miễn phí hai ngày do các công ty đường sắt cung cấp.
      
   • Bobtail Charge: Công ty vận tải không có container để giao khi lấy container rỗng.

 

Công ty KINGBO GROUP chuyên cước vận chuyển toàn cầu được thành lặp từ năm 2006, hơn 17 năm kinh nghiệm, đội ngũ nhân viên trên 700 người , đến nay công ty đã hỗ trợ hơn 4500 doanh nghiệp hoàn tất thủ tục hải quan và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu cho đối tác với số lượng trên 80 000 TEU.

Công ty logistics Kingbo Group chuyên cước vận chuyển toàn cầu có mạng lưới chi nhánh trên 25 quốc gia, đối tác rộng khắp từ ASEAN...tới châu Mỹ, châu Âu, Úc luôn đảm bảo cho việc giao nhận hàng hóa đến tay khách hàng được nhanh và an toàn nhất.

Dịch vụ vận chuyển bằng đường biển FCL DDP Shipping to USA

 

Tại Việt Nam, công ty Kingbo Technology chúng tôi có hệ thống văn phòng chi nhánh khắp 3 miền như Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.... và hơn 100 nhân sự chuyên cung cấp dịch vụ hỗ trợ vận chuyển đường biển quốc tế cho hàng hóa từ Việt Nam và các cảng biển trên thế giới xuất khẩu sang Mỹ với nhiều phương thức giao hàng khác nhau như:

• Giao nhận hàng tại cảng (CY-CY)
• Giao nhận hàng tại xưởng (DOOR–CY) (CY-DOOR)
• Giao hàng đến tận tay người nhận (DOOR-DOOR)

Thông tin Liên hệ Kingbo Group tại Việt Nam:

Công Ty TNHH Kingbo Technology

📍   Địa chỉ: Số 9 Đoàn Văn Bơ, Phường Xóm Chiếu, TP.HCM
📧 Email: sales@kingbo-asean.com
📞 Hotline: 02837525258 | 02837525264 | 02837525257
🌐 Website: kingbo.asia

 

Nếu bạn đang tìm kiếm một công ty logistics uy tín đáng tin cậy tại Việt Nam, hãy liên hệ với công ty Kingbo Technology chúng tôi ngay hôm nay để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất.

[/tintuc]